扭矩傳感器電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的功能。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可稱為EPS，是一種可以直接依靠電機(jī)提供技術(shù)輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。在整個(gè)EPS系統(tǒng)中，扭矩傳感器起著重要決定性的作用。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向管理系統(tǒng)進(jìn)行不同，電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)在性能應(yīng)用上具有一個(gè)更大的優(yōu)勢。它不僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)啟動電機(jī)發(fā)電，可以大大降低發(fā)動機(jī)的油耗。電力可以在各種行駛條件下提供最佳動力，通過傳動裝置的作用減少路面不平對電機(jī)輸出扭矩的擾動，改善汽車的轉(zhuǎn)向特性，提高汽車的主動安全性。與液壓動力相比，沒有液壓回路，調(diào)節(jié)和測試更容易，裝配自動化程度更高。而且我們可以通過設(shè)置不同的程序，快速匹配不同的車型，縮短生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)周期。

　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子信息控制單元重要組成。該系統(tǒng)通過扭矩傳感器感應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭力和轉(zhuǎn)向角度，然后將操縱信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，輸入到控制系統(tǒng)單元。然后，控制單元對這些信號可以進(jìn)行分析計(jì)算，得到一個(gè)最佳的扭矩，最終通過控制電機(jī)工作。以上是整個(gè)電動助力系統(tǒng)的組成和工作過程。不難看出扭矩傳感器是電動助力系統(tǒng)中最重要的器件之一。

　　但是，電動助力系統(tǒng)中的扭矩傳感器有很多種。隨著我國傳感器技術(shù)的發(fā)展，扭矩傳感器的精度將越來越高，成本也將越來越低這些動態(tài)類型扭矩傳感器基本都是基于類似的原理應(yīng)用到最大性能。